评测:新宝骏RS-5动力怎么样及瑞风S4 CVT版报价多
ʱ䣺 2019-09-11

  又到了暴雨肆虐的季节,如果有在广东生活的朋友那肯定理解,什么春风细雨那都是骗人的,就连本人试驾最近热门的新宝骏RS-5,也正好遭遇了今年第一场特大暴雨。但或许也是冥冥中的安排毕竟本人此前在文章里说过“新宝骏或许还没到走品质路线的时机”,这次借着一场大暴雨,正好在恶劣的环境中评测一下这台新车RS-5。

  不同于以往,这次本人并没有实测太多关于加速及操控的部分,毕竟暴雨天气行驶在广州密集的车流中,还是安全第一条。驶离出发点时自动触发的360度全景影像是我首先注意到的,在雷达探测到过近的范围便会启动,这点相当人性化。

  重点是摄像头像素十分高,在当时下着大雨,天色很暗的情况下还能做到这个成像十分难得。这是很多360度影像还做不到,或说还没注入这么多成本的部分,也算是新宝骏认真打品质的其中一点证明。尽管没能像一些车型那样三维旋转视角,但点击屏幕左侧可以调取单个摄像头进行观看,这在面对一些复杂路段时起到不少作用。香港最快开奖现场直播,而当时速达到15km/h以上,全景影像就不能调取出来了。

  倒车影像的轨道辅助很常见了,但新宝骏RS-5在车头视角还能给到前轮的路线轨迹,是别出心裁的设计别说新手小白,有时哪怕是老司机,在掉头或侧方出库时也会担心车头两侧是否会剐蹭到障碍物,这个车头轨迹可以说是大大加强了参考作用。

  以下说说全液晶仪表盘,这个配置在自主品牌的高配车型上不算什么新鲜亮点了。但新宝骏RS-5还能不断分析车子前方约两个车位的道路信息。出发阶段本人是坐在副驾,所以盯着屏幕看了很久,这里的信息与路面基本完全一致尽管不需要驾驶员盯着仪表盘看,但起码可以说明RS-5雷达和探测摄像头工作的效率还是很高的,其中甚至连小轿车、卡车都能进行识别。

  另外我沿途观察仪表盘里最多的变更是限速标识,一般前方不是超速摄像头时,手机导航往往是没有提醒路段的限速的,或只提醒一遍。现在限速信息显示在仪表盘里,就解决掉限速不明的问题了。此外车道的识别也会显示在屏幕,车道辅助和保持的功能,在液晶仪表盘上就能够显示出来。

  以上提及了路标识别功能,但超出本人认知的点还在于这不仅仅只是提醒作用,若果RS-5开启了ACC自适应巡航,那车子还会根据识别到的限速标识,随时调整最高速度。当然,在大雨瓢泼的密集车流里,我没敢去试用这个功能,只是觉得新宝骏宣传的L2级自动驾驶,或许相比那些有了车道保持辅助就宣扬L2的品牌,真的要智能不少。

  延续着ACC再接着说说主动刹车,这个在本人驾驶途中触发过一次。当时我距离前车还有着五米左右的距离,但主动刹车还是马上介入了,原因是雷达探头检测到前方车辆的急刹情况,配合摄像头对前车刹车灯的判断,共同计算出执行的结果。这里要比单纯的距离探测实用不少,毕竟上下坡、雨天、泥地等复杂路况都综合考验着主动刹车的智能性。这次在雨天触发的主动刹车,还是让我觉得科技辅助对行车安全有着不可或缺的作用。

  以上就是本人在暴雨天气试驾,能够体验到新宝骏RS-5的安全科技了,由于时间有限,更多的科技配置体验只能等到下次再评测了。但截至目前,本人对“新宝骏决心要做品质”这一命题还是给予肯定的,能感受到不少下成本下心思的地方。接着我们看看静态实车体验。

  外观就不多叙述了,本次新宝骏RS-5在家族颜值的基础上,进行了更多细节上的提升,中网以及两侧大灯的造型不仅大胆还极具协调感,中网也采用了细节更丰富的满天星式设计。尾部贯穿式的尾灯跟上了潮流,灯内模组也十分细致。

  体验部分从实用性说起,首先是空间。新宝骏RS-5的空间其实相比同级别对手还是占优些许优势的,尽管采用多连杆后悬架会对后排空间有一定的压缩,但舒适性是新宝骏的核心诉求。以下看看实际测量的结果。

  本人173cm大胖子,实测新宝骏RS-5前排头部空间(不计天窗凹陷)三指,后排头部空间四指,而最关键的腿部空间表现不错,剩余了一拳四指,这个测量结果与本人实测CR-V一致,要比RAV4和奇骏多出一指的距离(可参考此前日系A级SUV三车横评的文章)。

  实际坐乘上的舒适度相当不错,RS-5有一个很大的亮点在于座椅的厚实程度,甚至达到了一些豪华车型的水准,坐起来不乏稳重感。此外全景天窗、后排地台纯平等,后排出风口等设施也添加了整体的舒适性。如果真要大空间,新宝骏RS-5大可以继续沿用扭力梁悬挂的布局,但至少目前为止本人的感受是:这台新车在品质上会倾注更多的心思。

  尾部空间也比较可观,后排座椅放倒能够做到基本纯平,只是第二排坐垫前翻各位需要摸索一下。尾箱内部躺着一个全尺寸备胎(顶配),周围预留了放置工具的空间;而在尾箱左侧,有电源接口;另外开启尾门后,内部两侧的示宽灯也是好评。

  另一个体现新宝骏RS-5走品质路线的点在于中控区域。无论是两张大屏,还是撞色的搭配,还有非对称的设计感,都让RS-5要比同门的很多师兄弟精致不少。

  液晶仪表盘、中控屏在前面科技配置部分已经讲过不少亮点,关于中控屏幕补充的点是:这套系统是支持OTA线上升级的,厂商人员告知包括多种方言识别、导航系统等等的软件都能够OTA升级,而前6年里,每年60G的流量都是免费的;此外系统里可以设置的项目很细,包括转向手感、个别灯光的时长、车道偏离预警的灵敏度等,相当丰富。

  空调面板也一定程度上体现了设计者的心思,新宝骏RS-5这个不同于一般纯触控的空调面板,保留了温度、风量两个十分常用的物理按键,少见地兼顾了科技美感和实用性。

  至于其它提升品质的细节,有握感不错的游艇式档把,档把前后设置了均能关闭起来的储物格、水杯架,而储物格刚刚好比手机长一些,可以完好放平不同尺寸的移动设备;扶手箱的手枕支持前后移动,也是一个贴心的点。

  实测至此,本人对这台新宝骏RS-5的定位疑虑算是消除了此前我认为新宝骏胆敢上到这个价位,或许分不动哈弗H6、吉利博越等强敌的蛋糕。但事实上,这台车子延续了高性价比的流派,方方面面的越级体验,已经为品质市场做好了充分的准备。

  其一新宝骏RS-5在配置上已经超越了不少自主品牌“纯堆砌”的套路,真正开始做到常用乃至实用,本次暴雨中的拥堵路段试驾,已经让本人深有体会;其二这台新车在设计用料上也上了台阶,不停留于单纯的排场,而是与舒适性、实用性达成了很好的平衡。

  开始之前我有一个问题问大家,目前你认为最适合居家舒适性最好的变速箱是哪一种呢?没错,在大家的心里,最舒适的莫过于CVT无级变速箱,在我们之前试过了江淮瑞风S4手动挡之后,对于它的表现是可圈可点,这一次,我们将为大家体验这款小型SUV江淮瑞风S4的1.5T+CVT版本,看看它是否像手动版本一样优秀。

  这款车如果从定位来讲,属于小型SUV,但是,无论从尺寸还是空间方面它却比一众小型SUV还大一点,这就比较迎合国内的SUV消费需求了。

  外观上瑞风S4还是没有逃离年轻市场的趋势,能看出不少现在市场中常见的设计,整个前脸设计的饱满精悍,十分有力,星空中网设计也是很很受年轻人欢迎。

  没错,这个级别来讲年轻化设计,悬浮式车顶是必要选项,瑞风S4整个车身流线偏硬朗,向后延伸分散的腰线让它看起来比较有冲刺感,很像一个运动少年。

  而车尾的紧凑设计很到位的地方,首先,整体部件设计的都靠上,尾灯以及贯穿尾灯的镀铬条也是凸出设计非常立体,加上翘起来的小尾翼,一切都显得非常有活力。

  其实瑞风S4的内饰设计的是比较有亮点的,首先其一是它使用了一整块触摸功能面板,触摸的灵敏度和科技性都是领先于同级别车型。当然了,优缺点并存,很容易沾上指纹和反光的问题确实存在。

  其二,这套和科大讯飞合作的操作系统,使用起来依旧是非常便利,只要说出语音指令“你好智聆”就可以进行语音操作,经过全路段的使用测试,感受还是很明显的,识别率非常高,画面的细腻程度也足够好。只不过有时太过灵敏,在车内成员对话时也会突然被唤醒。

  另外这套系统有一个功能我觉得还比较贴心,就是,把系统模式调到自动,导航以及触摸屏面板就可以根据大灯的打开和关闭来进行自动调节,所以如果你在白天发现了屏幕变暗,就是大灯已经打开,倒是有些可以提示车主大灯是否关闭的作用。

  然后来说一下空间,对于小型SUV来说,其实空间只要够用就好,不过瑞风S4的空间表现确实相当不错,我的身高坐上去依旧有着腿部两拳,头部四指的空间,所以不会存在空间不够情况。

  最后来聊聊这套动力系统的驾驶感受。我们先来看一下数据,1.5T+CVT的变速箱,150匹马力,210N/m,看数据来讲整体不错,可以说满足甚至有些超出这个级别的动力要求。

  开上的瞬间CVT变速箱就在我的预期之内,油门下去车辆很平缓的加速,无级变速先天的平顺性优势确实对舒适有保障,,即使是涡轮介入之后,也不会突兀,不过也不会让你有很强烈的推背感。

  尤其是在市内驾驶,150匹马力的动力低扭够强,走街串巷不会吃力,方向也比价轻盈,加之CVT变速箱完美衔接,作为一款日常在城市道路驾驶的车辆,动力的平顺要比大部分自主AT车型都好。

  其实我要着重表扬的就是它的底盘调教,在长达近400公里的路程中,它在城市路况中对于路面的大小颠簸,避震都能够马上做出反应,很干脆,也很紧致,快速压过断桥,声音反馈果断,稍微带点德系车的味道,这与和大众共线共调教应该有很大关系。

  在长时间的高速路上,这辆车有几个特点,首先,在时速100km以下转速其实不会太过2000转,整体高速驾驶比较经济,车内对于噪音的抑制也比较不错,超过时速100km到120km转速会到达近3000转,这时就会比较费油,并且风噪和胎噪都会很明显。所以这辆车高速路的最佳驾驶感受是在时速100km以下,持续高速并不适合它。

  对于很多想要选择小型SUV的车主来说,有几大需求,空间,设计,三大件,关于这些,瑞风S4似乎做的都不错。6.78-9.88万的售价区间里,可以选择的车很多,但是瑞风S4确实有些点可以抓到消费者的心,所以是比较值得推荐的一款车。