试驾荣威ei6 PLUS:动力总成全新升级
ʱ䣺 2019-09-08

  如今消费者向买一台车的门槛可真高,限牌限行拍牌摇号就算了,需要懂得知识也越来越多。混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式纯电动。我相信大多数人都不能完整的区分这些车之间有什么区别。虽然每种类型都不算新鲜玩意儿,我也写上一小段文字解释一下今天试驾的主角是哪一种类型。

  荣威ei6 PLUS 属于插电式混合动力车型,顾名思义,就是可以插线充电的混动车型。它在普通混动车型的基础上增加了一块相对较大的电池包,通常可以依靠纯电行驶 50km 以上,普通混动车型则最多使用纯电开一两公里。

  插电式混合动力车型兼顾了纯电动车安静舒适的优点,同时也能充分的利用电动车城市低速行驶更经济节能的特点,在汽油发动机和电机之间各取优点互补不足,从而达到既经济节油又不担心续航里程的完美状态。

  这一切听起来的确很美好,只可惜这种车型只支持慢充,一线城市,晚上找个车位都困难,能拥有可随时充电的私人独立充电桩位,更难上加难。如果不充电的话,插电也只能沦为摆设。好在中国政府大力支持新能源汽车,这种车型都可享受免费上新能源车牌以及不限号不限行的政策。

  虽然在外观上看,荣威ei6 PLUS 毫无变化,内饰也同样相同。既然样子没变化我们直接和大家分享试驾心得。它的 PLUS 并不是白叫的,平特三连肖最准网站,第一个重要的 PLUS 就是发动机从三缸变回四缸,动力也由 1.0T 升至 1.5T ,最大功率 124kW ,最大扭矩 250Nm 。混动模式下,荣威ei6 PLUS 的 1.5T 发动机配合 100kW 的电机,能爆发出最大综合功率 224kW 、最大综合扭矩 480Nm 的动力输出。

  如果你是一个参数党,就一定知道这组数据是什么概念,这已经和高性能轿跑旗鼓相当。在日常驾驶中,以正常的方式来驾驶它,起步时使用纯电驱动,响应迅速毫无顿挫且十分线性。

  当驾驶者深踩踏板给出更强的动力请求后,发动机便可迅速启动瞬间爆发 480Nm 的扭矩,推背感非常强。高速状态下的再加速能力的提升就更为明显,动力随叫随到超车变线轻松自如,媲美高功率 2.0T 发动机的动力表现。

  完成这一系列顺滑操作靠的正是这套独门秘籍—— 10 速 EDU 二代智能电驱变速箱,这正是 PLUS 的第二项重大升级,荣威ei6 PLUS的10 速 EDU 二代智能电驱变速箱采用创新性的双输入轴 DHT(Dedicated Hybrid Transmission)构型,平行轴布局,紧凑的结构下,实现发动机 6 挡和电机 4 挡的变速,使得动力源的转速得到优化,从而在不同的车速和工况下,都能有更好的效率或动力。电机与发动机都有相互独立的齿比设计,能灵活提供合适的传动比,实现动力、平顺和能耗的最佳平衡。

  日常驾驶时,荣威ei6 PLUS 表现出非常不错的平顺性,以 100km/h 以内的时速驾驶,发动机保持在 2000rpm 以下的转速,电机则在 3000rpm 左右,因此行驶噪音控制的比较不错。

  插电式混合动力车型和普通混动车型最不一样的地方就是能用纯电行驶更高的里程,这对电机和电池都提出了更高的要求,此时我们切换到 EV 纯电模式,在 50km/h 之内,电机都能提供足够使用的动力,时速超过 50km/h 后动力逐渐变弱。

  刚巧此次试驾大部分时间都在高速上行驶,纯电动模式仍然可以开到 120km/h 的时速,对于插电式混动车型来说,这算非常不错的表现,毕竟插电式混动的设计初衷就是电机主要负责低速,汽油来负责高速。

  能有这样的表现得益于采用 Hair-pin 绕组技术的永磁同步电机以及油冷技术。什么是绕组?绕组是由铜线外侧加绝缘涂层,制成漆包线,再首尾相连组合而成, Hair-pin 绕组便是其中的一种绕组形式。相比普通的绕组, Hair-pin 绕组技术拥有更高的效率、更高的功率密度、更强的散热能力和更好的 NVH 表现。

  荣威ei6 PLUS 采用的高效能 Hair-pin 绕组技术,其 Hair-pin 绕组的槽内铜线排列规整,槽满率可以提升 20% 以上,让电机在相同体积下爆发更大功率,维持更高效率。相对于圆线, Hair-pin 绕组的扁线形状横截面大、与铁芯以及导线之间的接触面积更大,降低槽内热阻,热传导效率更高,保障散热性能。同时, Hair-pin 绕组技术是通过铁芯端部插线,不需要从槽口嵌线,有效降低齿槽转矩脉动,降低机械噪音和电磁噪音。

  荣威ei6 PLUS 顶尖的电机油冷技术,在国内自主品牌中的首次量产应用。在车辆行驶过程中,冷却油被以油柱的形式,喷溅到电机内部,直接和定子转枢接触,相比传统的水冷,油冷的热传递路径更短,能更直接、快速地将热量带走,冷却效率更高。而且油冷结构更加精密、紧凑,体积和重量缩小,使电机功率密度进一步提高。最重要的是,“ 8 年或 15 万公里三电质保”的承诺,也足以打消消费者对新技术的不信任感。

  试驾车型采用 205/55 R16 的固铂 C7 轮胎,对轮胎稍微熟悉一点的消费者一定知道,固铂轮胎在 SUV 以及越野胎方面更擅长。

  如今很多车企的试驾都换上一套米其林的静音节油胎让 NVH 大幅提升,但是荣威在没使用米其林轮胎的情况下仍然有着超越这个级别的静音型,得益于全车大量的吸音材料以及更小的电机发动机噪音。这也是荣威ei6 PLUS 一个非常大的长处。如果你对这方面有很强烈的诉求,建议你到店试驾一下便能体会到我所说的感受。

  荣威ei6 PLUS 还搭载了互联网汽车智能系统 2.0 基于 AliOS 的斑马智行解决方案,拥有大数据在线导航、 AI 人工智能语音车控、 IoT 手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能,精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景,丰富的配置加之更强的动力表现不失为这个价位里值得考虑的一款车型。